因为行业门槛相比低，时时常还有“月入过万”的诱东说念主说法，外卖员、网约车司机成为了好多东说念主的首选功绩，以至不少东说念主安静后一时难以找到满意的使命，也往往会将送外卖、开网约车手脚一种过渡。可是，多项巨擘数据显现，不少城市乃至世界的外卖、网约车市集，也曾呈现严重弥散的状态，收入也严重下滑。

近日，深圳市交通运载局官方发布，2026年4月份深圳市网约车行业运营动态与风险提醒，现时市集总体已弥散，4月全市合规网约车14.2万辆、捏证司机39.5万东说念主，单车日均单车完成订单量约为13.01单，司机收入也曾接近资本线。

为此，官方注释提醒，拟从业者应充分调研，感性决议，并警惕六大风险：

一是部分平台汲取“上班/保底形式”代收活水，公司计较不善将导致司机受损;

二是未获授权的中间商易激励纠纷;

三是警惕“月入过万”等诞妄告白，幸免退车背信;

四是认清“无证不罚”骗局，无证营运将被处分且保障拒赔;

五是驻守“免押金”“高呈报”等租车套路，签约需查对条目;

六是警惕租车公司过时交纳保障导致失效的风险。

此外，南京、合肥、南宁、贵阳、南昌等城市近期均发布了网约车弥散预警，单车日均接单以至宽广不及10单。

长沙也曾暂停受理新增运载证，预警运力多余。

东莞、三亚、温州、济南、遂宁等先后预警运力弥散、入行风险高。

数据显现，为止2026年4月，世界已披发网约车驾驶员证522.9万本、车辆运载证225.0万本，4月世界订单9.24亿单，开运(中国)单车日均接单约12单。

行业敷陈显现，世界合规网约车超越300万辆，但实质需求只需要约180万辆，多余率超越60%。

大皆全职网页车司机日均活水惟有200-300元，扣除房钱、电费、折旧各项用度后月净收入多在3000-5000元，时薪接近最低工资线。

外卖市集的步地以至愈加严峻。

行业统计数据，当今世界即时配送骑手已接近2000万东说念主，而日均订单总量约1.1亿，且也曾聚积多个月未见彰着增长，只需要约400万纯属骑手即可欢乐。

这意味着，外卖行业多余率高达约80%，圣洁1600万外卖员也曾成为“冗余”，需要5个东说念主抢1个订单。

各地互异雷同很彰着，其中大城市尤其杰出，也平直导致外卖骑手收入暴减，月净收入宽广跌至4000-6000元，时薪雷同接近最低工资线。

基础配送费在岑岭期曾有6-9元，如今宽广仅3-4元，部分近距离订单以至不及2元。

在上海，有骑手的月收入在岑岭期可达1.5万元，如今降至约1.2万元，日均单量减少近20单。

北京骑手的日均接单量在2020年还有35单，如今惟有20单，可是使命时长却从8小时延迟至12小时。

国务院反把持反不正直竞争办公室已在年头对外卖平台功绩行业开动竞争情景拜访评估开运体育，明确指出，拼补贴、拼价钱、控流量加重 了“内卷式” 竞争，社会反馈激烈，并定性统统行业已从增量彭胀转向存量竞争。